陈辉:危化品运输沉浮十余载 抓准机遇谋发展

本报记者 田野   2018-07-10 23:10:06

陈辉雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。千禧年入行至今,陈辉将危化品行当近20年的“风云变幻”尽收眼底。经历过辉煌,也曾在低谷徘徊,面对市场瞬息万变的发展形势,他心中依然有着向往与期待。

新形势期待新发展

作为所属地危化品市场的中坚力量,周口市汽车运输集团特种货物运输公司在极盛时期拥有近800辆车的车队,营业额更是在亿元以上。用陈辉的话说,那个年代,风光无限。

怎奈市场变幻无常。受制于种种特殊因素,公司于2011年前后逐渐缩小了营运规模。

据陈辉介绍,目前,公司共拥有各类危化品运输车近300辆, 从 业 人员800余人,业务范围涉及汽油、柴油、硫酸、盐酸、液氨、天然气等项目。以一辆车每年十余万元的盈利计算,全年的利润在4000万元上下。

依托国有背景,公司发展尚可,上下“不愁吃喝”,但面对日益扩张的市场需求规模,陈辉怎能不心动? “进入2018年,公司的经营状况保持了此前的平稳态势。但是,随着城市建设步伐的推进,周口市危化品市场迸发出极大的潜力。”陈辉指出,“鉴于此,公司希望能够在安全、平稳的发展框架下扩大运营规模,至少得让员工‘吃好喝好’。”

发展以“精品”立本

“不愁吃喝”与“吃好喝好”有着本质的区别。

陈辉告诉《商用汽车新闻》记者,近年来,随着相关法律法规的健全,行业发展越发规范,市场逐渐繁荣起来。不过,可喜的变化总是带着那么一丁点儿的“遗憾”。由于市场中营运公司及车队大量出现,致使供需关系发生改变,运费一降再降,从 15 年 前 的 1.8 元 / 吨公里,降到如今的三五毛钱/吨公里,利润早已大不如前。

“油钱涨了,员工的工资也涨了,各类福利待遇都跟着一起涨,但惟独运费一降再降,怎能让人不着急。”陈辉无奈地表示。

为了从根本上解决创收问题,陈辉一直琢磨着有计划地扩充业务量,打造一支集安全、规范、效率、环保于一身的精品队伍。  

第一步,他选择了从规章制度入手。

首先,公司上下要及时了解政策、吃透政策,跟进地方法规,避免不必要的运营限制。

其次,加强运营人员的职业素养教育。司机必须拥有相关危化品运营资格,凭证上岗,绝不徇私。

另外,完善各类规章制度,明确管理层职责、驾驶员职责、业务员职责、调度人员职责、GPS监控员职责等,让管理有据可依。

车辆选择绝不含糊

规范了制度,明确了责任。第二步,陈辉将重心放在了车辆上。

“作为国有企业,积极响应国家政策,履行社会是我们应有的担当。因此,公司计划分批次淘汰老旧车辆,打造一支完全符合环保法规的‘绿色车队’。”陈辉说。

记者了解到,截至目前,陈辉所在公司已新进购置国五车型100余辆,其余老旧车辆将在随后进行更换。此外,由于业务增长需求,公司还会在原有车队规模上进行扩建,总购置数目将达到二三百辆。

在谈及车辆选择时,陈辉指出,安全是危化品运输的首要保障。因此,车辆的选择一定会突出安全性。鉴于成本上扬,燃油经济性也会是车辆购置方面的又一考量标准。

随后,陈辉还着重阐明了车辆配套服务的重要性。他表示,一般情况下,各车企都能有效保障服务及时性。但在云贵川等边缘地区,服务网络的搭建还需进一步加强。目前,公司在新疆、云南等地都设有业务网点,车辆一旦发生故障,很是头疼。如果能够得到车企的有力支撑,将有效提升车队的运营效率。

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