寻实力底蕴探访一汽解放长春基地

■ 本报记者 代 佳   2017-08-04 22:47:50

一汽解放卡车厂采用连杆胀断技术、桥齿渗碳线工艺技术、Audit等级达到2.2级、5000T压力机、纵梁数控冲孔设备、三坐标测量间、抛丸系统、湿式除尘系统……

听完这些,是不是有不明觉厉之感?提供如此高品质和安心保障的,是承载了60余年中国品质的一汽解放。

7月14日,解放J6世界重卡下线10周年的前一天,来自全国各地近30家媒体记者走进一汽解放长春基地,参观了轴齿中心、发动机车间、卡车厂,实地领略世界级制造工厂的风采。

2007年,世界重卡解放J6正式投放市场,10年来解放J6持续热销,累计销售近70万辆,而能够取得如此优异的销售成绩,与一汽解放在技术研发、生产体系建设以及人才培养等方面所作出的努力,都有着密不可分的关系。接下来和记者一同走进一汽解放,探品质之源,寻实力底蕴。

第一站:轴齿中心

“推行精益管理,实现精细制造,打造机箱桥总成行业领先优势”。当记者走进一汽解放轴齿中心,首先映入眼帘的就是这句话。而走进去,确实如此,“精益”二字处处可见。

据现场工作人员介绍,一汽解放汽车有限公司轴齿中心,是集变速器、驱动桥轴齿类零件工艺研发、生产制造、销售为一体的专业化制造企业。公司是由车桥分公司、变速器分公司、轿股长春齿轮厂3个公司轴齿、同步器机加以及热处理整合而成。

轴齿中心拥有重型箱齿、中轻型箱齿、中重桥齿、轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列,各系列产品速比全,满足JK6、JH6、J6、J6P等中重卡变速器、桥齿、发动机全产品链的黄金动力总成需求。

第二站:发动机分公司

都说车的强心脏是发动机,其实发动机强心脏是曲轴和连杆,曲轴、连杆的寿命往往直接决定了一台发动机的寿命。

据介绍,发动机分公司作为一汽集团曲轴、连杆专业生产厂,产品覆盖3~13升全系列柴油机,承担一汽无锡柴油机厂CA6DM/N 系 列、CA6DL系列柴油机及道依茨一汽(大连)柴油机有限公司DEUTZ(道依茨)系列柴油机曲轴连杆生产加工任务。产品主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车上,同时在金龙客车、亚星客车、宇通客车等国内知名客车企业以及工程机械领域也有着广泛应用,配套产品销往全国各地。

全系列连杆均采用胀断加工技术,堪称国内首家采用连杆胀断技术的专业化连杆生产基地。与传统的分体加工工艺相比,胀断连杆贴合精度高,抗剪切能力强,为发动机的高功率、高可靠性提供有力支撑。产品的精细制造,一直是自主动力总成有口皆碑的最佳产品。

第三站:解放卡车厂

参加完发动机车间,紧接着记者去了具有60余年生产历史的解放卡车厂,其前身为第一汽车制造厂的总装配厂和车身厂。据现场工作人员介绍,在这里,平均每5分钟就有一辆新J6下线。

首先是焊装车间。据了解,卡车厂焊装车间J6焊装线由日本富士装备技术公司承建,融入了国外先进的设计,工艺装备中既有西门子、ABB等国外领先品牌,又有南京小原等国内知名品牌。可以满足J6P大排半、 J6P小排半、 J6P 一排半、J6M 一排半、J6L小排半等12个系列车型,共100多个品种驾驶室的混流生产,日产能力450辆份。

其次是涂装车间。高度洁净、高度自动化的涂装车间,可将尺寸误差降到最低,并大幅提高生产节拍。

涂装工艺采用多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等代表世界先进水平的涂装设备。厂房主体结构分为4层,使用面积4.3万平方米,能够满足中重型、多品种、新老驾驶室及部分散件的混流生产。 目前,涂装工艺正在设计新建非金属件涂装线,设计产能年产10万辆。预计2018年可以投产使用。届时,新一代卡车厂涂装质量将得到进一步提升。

最后是总装车间。据了解,解放卡车厂的总装生产线可实现J4/J5/J6系列驾驶室的混流生产。各种先进的设备,也确保了整车的装配质量。同时,生产线上设有中央控制室,重要的装配车位设有故障急停开关、故障诊断系统及信息反馈系统,提高电器控制水平及生产调度管理水平。

通过此次品质探源,记者见证了高品质的一汽解放卡车的诞生过程,可以明显感觉到,一汽解放取得优异的销售成绩的背后,是强大的企业综合实力的体现。

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